Citat:
pisac: Pa, projektovane za šta? Ako se spuštaš sa neke planinčine 20km, i konstantno držiš nogu na kočnici, i pri tome si eventualno opterećen, po sunčanom danu i visokoj temperaturi vazduha, nešto sumnjam da će kočnice biti baš u top formi svo vreme.
Evo mi smo isli do Istanbula i na svim mogucim nizbrdicama se kocnice nisu pregrejale tako. Pogotovo kroz Bugarsku. Mislim, greju se one dosta, ali ako su diskovi, plocice i kociona kljesta ispravni (i naravno originalni ili OEM za odredjeni tip automobila) nema sanse da kociona snaga opadne toliko da ne mozes da naglo zakocis ili usporis. To mi se nikad nije desilo. I nikad se nije desilo da se felne ugreju da budu vrele.
U uputstvu kod mene recimo ima savet za dugacku voznju nizbrdo - da moze doci do povecanog grejanja kocnica te da moze biti umanjena moc kocenja ukoliko se ne koci motorom i dat je savet za kocenje motorom i prilozene su brzine za promenu brzina u nizi stepen prenosa. Kad tako postupis, kocenje je jako dobro na velikim serpentinama nizbrdo.
Moj auto drzi odlicno u drugoj, ne ide preko 50 ma kolika nizbrdica bila, u trecoj je to 70 recimo. Drugu koristim za nizbrdice sa puno krivina, trecu za bolje puteve sa manje krivina a na ravnom nizbrdo sa vise traka opusteno cetvrta. I blago doziranje kocnice po potrebi. Bio sam u situacijama da naglo moram da kocim i sve je bilo OK (posle duze voznje nizbrdo). Doduse ja imam samoventilirajuce diskove, mislim da taj model UNA to nema.
Elem, ja bih kontrolisao ispravnost zamenjenih delova, plocica, diskova i naravno proverio bih rad kljesta. Obicno se to manifestuje (kvarovi) u uslovima povecanog opterecenja. I redovna zamena ulja je jako bitna.
Takodje kocnice ne smeju, ako je sve propisno sredjeno, da toliko umanje moc kocenja da se auto jako tesko zaustavi ili je zaustavni put predugacak.