Citat:
tpd:
Semu imam, a i ne treba mi, mogu iz glave da je sastavim. Sto se tice kontaktora postoji li neko uputstvo za njihovo dimenzionisnje? Topljive osigurace koliko znam malo ko stavlja na motore danas, osim ukoliko hoce da ustedi.
Nisi u pravu ovo za topljive osigurače, oni su odlična zaštita za motorne pogone i nisu jeftina rešenja,
jer recimo sklopka-rastavljač-osigurač (narodski ... drišer, driker i sl.) sa 3 nožasta ili cilindrična umetka sa karakteristikom za zaštitu motora (aG)
koštaju svakako više od 3polnog automatskog prekidača ''C'' koga si nameravao da primeniš.
U prilog tome je da su na nemačkim šemama upravo i predviđeni topljivi osigurači a ne automatski prekidači.
Generalno ne treba tebi iskusan projektant, jer projektant ne radi prema iskustvu, već prema propisu, standardu i sl.
Barem dokumentacija ne bi trebalo da se radi prema iskustvu, a šta će na terenu da bude ugrađeno nije stvar projektanta
nego izvođača i krajnjeg korisnika.
Veselinovićevi komentari su po pravilu na mestu, vrlo dobri i razumni i trebao bih da ih dobro razmotriš.
Naravno da nije isto ako se u nekom pogonu motor od 22kW uključuje 2min svaki sat ili
radi u isprekidano radu i uključuje se 30 puta na sat. Za prvi slučaj naravno da će motor u praksi raditi
i ako ga napojiš sa 4mm2 ali ne očekuj da će dobar projektant to da ti nacrta.
U elektromotornim pogonima pad napona ti je možda i važniji faktor od same nosivosti kabla, jer
usled nižeg napona motor ima znatno slabiji moment (zavisi sa kvadratom napona) te ako često startuje pod opterećenjem
biće stalno izložen udarima i ne očekuj da će da traje kao da radi pod naznačenim naponom.
Mislim da si u prethodnim odgovorima dobio korisne informacije i preporuke, a ti sam moraš odlučiti šta ćeš da
prihvatiš, šta da odbaciš a šta da samo razmotriš.
Ne persiram ti a nemoj ni ti meni, ovaj forum je već dovoljno ozbiljan i kulturan ;)
Uzgred hvala za slike i šeme ... odlične su. E, niko mi ne reče kako da dodajem atačmente u poruku...